国内大部分地区加油站柴油紧缺，出现一“箱”难求状态。
卡车、货车司机排长龙仍然加不到油。等待加油的货车从加油站一直排到主干路，足足有200米。大部分加油站对柴油实行限量供应。货运车加油次数相应增多，导致排队加油的车也是越来越多。
不少省际运输货车司机反映他们遭遇到“加油难”的情况，导致他们不敢接长途的单子。
今年以来，我国成品油批发环节油价整体呈现上涨走势，截至10月27日，柴油均价为6463元/吨，同比上涨15.48%。如果柴油价格持续上涨，成品油零售价格上调，或将缓解“批零倒挂”的现象，但是运输行业将面临很大的压力。
以运输为生的货车卡车司机们苦不堪言。油价已经从年初的5.4元/升涨到现在的7.79元/升，也意味着每辆车每行驶100公里就会增加100元的成本。运费运价不涨，这部分上涨的成本，他们只能自己承担。
以运输为生的货车卡车司机们同样苦不堪言。不少司机与物流企业签订的是承包经营合约，收入按比例分配，油费、路桥费等由司机承担。
主营炼厂持续增产 柴油紧缺现象11月有望缓解
业内人士表示，9月份以来终端用油大幅增长，并且叠加柴油用于工业生产发电的需求，导致了柴油供应目前出现短期失衡的状况。记者了解到，进入11月，主营炼厂有继续增产柴油的计划，并且会缩减柴油出口。届时柴油资源紧张问题或将得到一定程度缓